車両購入からはじめる旧車レプへの道　70TTEスープラ

補助灯のリレーを仕込む！ by IMAI　※今回、ここからはスタッフIMAIがお届けします。

アニマルバーに付いているフォグランプ類を機能させる為には、配線をしないといけません。
しかし、これがまたなかなかくせものなのです。

この車の場合、車内に配線を引き込むのに一番苦労しました。
なんせ、フロントバルクヘッドにまるで隙間がない！
エンジンハーネスを引き込んでいるところから一緒に引き込もうとすると、車内のブロアファンモーターが思いっきり邪魔な場所に！
BC5レガシィやFC3SサバンナRX-7など、このへんの時代の車（昭和～平成初期年式）はスピードメーターが機械式
（トランスミッションにセンサーが入っているのではなく、メーターユニットまでワイヤーを引っ張って回すタイプ）
なので、そのケーブルがフロントバルクヘッドを貫通して通っています。
そのワイヤーの通り道を使って車内に引き込むのが結構ポピュラーな手段なのですがこの車の場合見事に専用の形状をしたグロメットが填められていてまるで配線を通せません！さすがトヨタ、最強にきっちりした造りです。（つーかしすぎ）
しかたがないので平成年式の車両で一般的なフロントフェンダー内から通っているハーネスの通路を使って車内に引き込むことにしました。

しかーししかししかし、またしても大変なことに。
インナーフェンダーがタッピングビスで止められているのですが、これがまた見事なまでにたっくさん付いてます。トヨタさん、サービスしすぎー。
かくしてようやく車内に配線を引き込みました。

コンソールパネルに未使用のスイッチブラケットがあり、ダミーのカバーが取り付けてあったのでそれに穴開けをしてスイッチを取り付けました。
すると今度はアースを取る場所が近くに見あたらず探した結果、ステアリングコラムからアースを取ることに。
コラムカバーはこれまたたっくさんビスが付いてます。全くめんどくさい…。

コラムカバーをバラした時に、２分割になっていたので「ああ、そういえばこの車テレスコピック機能付きだったな」と。
しかし、調整レバーをイジっても全く動かず。固着しているようだったので、手前に引っ張りながら拳でハンドルをゴン！

ガシン！動いた！やっぱり固着だったのね～。(店主キノシタ：今まで何やっても動かなかったのに何故～？？？）

ただ、こんなディープコーンのステアリングが付いてるのにさらに手前に伸びてこられても…（汗）

　７０スープラはリトラクタブルヘッドライトの為、フロントコアサポートのパネルにヘッドライトを埋める穴が開いていません。したがって純正以外の配線を通すところが全然ないのです。
あちこち苦労して試行錯誤しているうちに、コアサポートのアッパーとパネルの間に僅かながら隙間があることを発見。
コネクターやヒューズをバラして配線を通します。
しかし、それでも大変…。
こうやって作業していると本物のワークスみたい（＾＾）
Tシャツにラリーアートって書いてありますけど。（爆）

　上側のロングレンジスポットはヴィヴィオからはぎ取った（爆）PIAAのリレーハーネス、そして下側フォグはシビエ（SSリミテッド）純正のリレーハーネスを使いました。
（写真赤枠のものがＳＳリミテッドのリレー）
ちなみに、このフォグはHi/Lo切り換え式の為、リレーが２つ向かい合わせに付いています。