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GDインプレッサ用 A-G型対応! 2024年 10thロット 完売御礼 ←クリックすると更に大きな写真、実際の取り付けに関する説明がご覧頂けます! |
2024年新ロットご予約終了 | |
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GDではバルクヘッド面とフロアの立ち上がり面がずれている為、バルクヘッドパネル底辺の固定が問題になります。縦2本バーの根元までクランク状に折り曲げて固定するのは精度のある加工をしにくい上にそこでたわんでしまいそうです。 両端のISO-FIXアンカーバーの取り付け穴に取り付けたいところですが、もろにバルクヘッド面の延長上にある為、普通に考えると固定できません。そこでパネル両端部を押し込んでパネルを反らせ、ブラケットを介してISO-FIXアンカーバーの取り付け穴に固定するようにして解決しました。ブラケットは2.3mm厚スチールです。 |
隼月さん(神奈川)GDB-A型 S仕様 (MAY.2006)
取り付けてからの調子はかなりGoodです! 取り付け後は街乗りしかしておりませんが、取り付け前との違いをハッキリと感じることができ、非常に満足しております。 |
ギンさん(東京都)GDB-F 足回りはノーマル (MAY.2006)
取り付けに至っては取説が丁寧に記載されていた為、問題無く終了しました。 取り付け後に試走してみましたが、まず判る事は純正より突き上げ感がマイルドになり、コーナーでは後ろがしっかりとついてきてる感じ(一体感)が確実に増していました。 今後、高速道路での走行やサーキットでの走りがとても楽しみです。(^-^) |
おーじろさん(埼玉県)GDA (インプレッサWRXラリージャパン仕様レプリカ) (JUN.2005)
さて、インプレですが・・・、 |
かつさん(神奈川県)GDA-TA (インプレッサWRX-NB) (MAR.2005)
2/13に無事届きました。天気も晴れていたので、早速取り付けにとりかかりました。私一人だけで行いました。(^^;; 現在まで毎日、主に街乗りで乗っているのですが、今までにない感覚を感じ驚いています。
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cueさん(栃木県)インプレッサGDB−E、足回り純正 一般道のみインプレ (MAR.2005)
1 乗り心地のソフト化 すでに、開発ストーリーで記載されているとおり、突き上げがマイルドになったように感じます。 2 直進性の向上 なぜか、ステアリングの落ち着きが出ています。 3 回頭性、挙動変動 リアが落ち着いていつので、今までよりリアタイヤを中心に曲がっていくように感じます。 このときには、手違いでSTEP1の取付けレベルでした。 |
つよさん(埼玉県)GDB丸目 なんと約3秒ものベスト更新! (FEB.2005)
今日ちょこっとお話ししましたが、感想を・・・ 取り付けに関しては、一人でやりまして途中ナットをストラットアッパー部に落としてしまい近所のカー用品店にマグネットスティックを買いに行った時間も含め2時間ちょっとくらい。 買い物の時間を除けば正味1時間半程度だと思います。 合わせが悪い等、取り付けに関して問題は全くありませんでした。 説明書も解りやすかったです。 走ってみての感想は、走り出してすぐ乗り心地が良くなっているのが感じられました。 高速コーナーでの腰砕け感があったのが消え安定した姿勢でコーナーに入っていけます。ノーズから「スッ」と入る感じです。 トランク内のウーファーの音が良くなったと言っていた件ですが、共鳴音というかボディのビビり音が無くなってクリアに音が伝わってきてるからではないかと思われます。デッドニング効果もあるのかも・・・ とにかくコーナーでの安定感が今までと段違いなのでサーキット走行が楽しみです。 一般道でも間違いなく感じられるので費用対効果は抜群だと思います。
↓てことで、「つよ」さんからサーキットインプレッションが届きました。 まずコースに出ての数周は、今までと車の挙動が違い戸惑いました。今までのタイミングでステアリングを切ると、明らかに早いのです。つまり今までより早く車が向きを変えていると言うことです。 しかし慣れてくると、少ない舵角で車が曲がってくれるので楽でした。1ヘア・2ヘアでの強烈なアンダーが消え弱アンダーの素直な動きになり、初めて純粋に走りを楽しめたような気がしました。(実際スゴく楽しかった) ステアリングを切り足す様なこともほとんど無かったです。 バックストレートで遅い車をパスするときの高速レーンチェンジもバシッと決まるので、もう一流レーサーのような気分で走ってました。(^◇^;) そして注目のタイムですが・・・ ベストの要因の9割以上は、このパネルのおかげだと思っています。 今回は残念でしたが、復活したらリベンジしにまた筑波に行きましょう
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Wingnutさん(東京都)GDB-プロドライブ (FEB.2005)
バルクヘッド強化パネル(トランクスルー機能付)を取り付けてから調子がとてもいい感じです。 ほぼ毎週スキーに行っていますが、スキー場へ向かう深夜の雪道で、ぐりぐり走ってもまったく歪みも緩みもなく、カチッとした感じで大満足です。(北海道出身なので、雪道での違いはよくわかります。) 時間がたってみないと何とも言えませんが、今の時点では、トランクスルー機能付きでも全く問題ありません。トランクスルーの部分は全く支点にはなっていないことも実感できましたし、同等の効果があると思います。トランクスルーのデメリットをあえて言うなら、マフラーの音がダイレクトに響くことぐらいです。(リアシートを取り外している時) 今年、車検なのですが、同時に555カラーにしようと思ってます。また、ご連絡しますので、よろしくお願いします。 |
K.Hさん(千葉県)GDB-A (FEB.2005)
早速インプレの方を送らせていただきます。 品物が到着したその日に取り付けしました。取り付けは二人で1時間くらいですね。 助手は改造とかにあまり慣れてない人に手伝ってもらいましたが、室内側の簡単な方をやってもらえば問題なく取り付けられました。 タワーバーが取り付けてあるので、ストラットアッパーに最も近いボルトとドリルが必要なところはとりあえず保留にしました。(この状態だとGがかかったときカタカタ音が出ますね。) 取り付け後、さっそく駐車場から出る段差で体感できました。今までのボディではぼやけていた感覚がはっきりわかるような感じです。 アクセルオンでアンダーが出てた所では、アクセルを踏んだらリアサスが沈んでそこを基点に一気に旋回していくようになりました。 1週間この状態にして本日、ストラットアッパーのボルトと、ドリルが必要なところには凸ステーを付けて固定しました。(固定するとカタカタ音などはなくなりました。うちのは遮音マットは入れてある状態です。) 追記:本日は時速100kくらいの速度と、ちょっとしたところを攻めてみました(笑
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