ランサーEVO-IVラリーアート（デモカー）カラー、カッティングシート退色の為、ハガしてやり直しの仕事。

　ハガし作業。日焼けしている上向き面はカッティングシートがブチブチちぎれてしまって難儀。

　型取りしておいたフェンダー赤三角を貼ってみるとボンネット上内側ラインが少々ヨレてしまっていた。（左画像）
　普通の方は気にならないだろうからまあいいか、と思っていたが、やっぱり気になって落ち着かないので、エイヤッとハガしてやり直し。ここは上手いこと膨らんだカーブにしないと直線的に見えないのだ。（右画像）

　アルペンラリー時、ここまで仕上がりました。マッドフラップ取り付けが手間だった。やっぱり青、ほんのちょっと暗いかも。惜しいっ。

　あー、車検26日（土）までだー！！やばー！
あわててユーザー車検予約。
　電話で聞いたんだけどフルバケ、シートバックにパッドが貼ってあれば５名乗車車検ＯＫだそうだ。所沢。
　このタイヤスリップサイン出てるのでラリータイヤに履き替えなきゃ。

　朝、店を開けるとき、東南アジア系とおぼしき女性に声をかけられた。
「バスッテッーションハドコデスカ？」
バスッテッーション？なんだそりゃ？聞き返すとBus stationと言ってるらしい。Bus stopじゃないのかい？まあバス停のことだろう。バス停はウチの前の通り、ここから100mくらいの所にあるので指さして日本語で「100ｍ」と答えたが、
東南アジア系女性：「ニホンゴ？、Engulish？」
とか言われ、通じないようなので「ワンハンドレットメーター。」と言うと通じたようで、
東南アジア系女性：「Oh! Near?」（ニッコリ）
私：「Near.」
東南アジア系女性：「アリガトウ」（ニッコリ）
おお！、道を尋ねられて初めて（久々かな？）「ありがとう」と言われた。日本人は言わないのにね。

　アルペンラリーのゼッケンの納品は基本的に今日までなので御挨拶を兼ねて直接REX号で持っていった。銀座の事務所までバイクのようにすばしっこく走って行ったが混雑激しく１時間半もかかってしまった。しかし結局担当者はまだ来ていなかったので残念。

　帰ってからレガシィのロスマンズブルーの色の調合に立ち会う。「赤を加える前のベースのブルー（の濃さ）はどれがいい？」とか最終的な色ではなく調合過程の色や調合する色を聞かれちゃって非常に困る。私は塗料調合のプロじゃないんだからそれはムズカシイでしょうが。屋内と直射日光下で全く違った色に見えるし。しかし何度か調合、試し吹きを繰り返し、いい感じになったと思う。今までのカッティングシートの青よりやや濃くて赤みが強い色だ。７年間不満だった赤味のない地味めな青が鮮やかでディープなブルーになるかと思うといよいよワクワクしてきた。カッティングシートにそういう色が無いわけではないが当時は選択の余地は無かったのだ。

　アルペンラリーのゼッケン数字などの貼り込み、その他小物ステッカー製作、いざやり始めると数が多くてたいへん大変。競技車だけでなくオフィシャルカーなどのゼッケンがうーんと多いのだ。実のところ昼間は母親に手伝いに来てもらったがそれでも今（AM0:00)までかかってしまった。つ、疲れた〜。腹減った。母の日だというのに母親をこき使ってしまった。(^^;)

　清里のレプリカイベントではウチが手掛けた（全てではないが）プジョー206（99コルシカ仕様）がラリーＸ賞を受賞したとの情報アリ！

　Netz CUPヴィッツワンメイクレース車完成。前々から依頼されていたものではなく急遽入ったもの。デザインのアイデアはオーナーさんです。この状態だとちょっと寂しい感じもすると思うけどこれにNetz CUPのオフィシャルスポンサーステッカーを結構たくさん貼ることになっているのでそれを貼るともっとレーシーになるはず。

　アルペンラリーのゼッケンの印刷分が届く。予想より早く届いてラッキー。出来は十二分に良い。これから数字などの貼り込みである。

　ＮＨＫスペシャルを見た。 題して「常識の壁を打ちやぶれ」型破りな生産方式による工場改革。　ラインによる分業・単純作業を止めて、一人がほとんど全部の組立作業を行う新方式。これが実は効率がいいのだ。最初は大変だが物を作り上げる喜びと責任感が生まれ自分のペースで作業が出来る。ゆえに不良品も減り、一人あたりの生産台数もアップする。多品種生産にも対応できる。何よりもそれはより人間的な仕事だ。私はＨ社に入社直後の工場実習の時、溶接課にまわされて地獄の思いをした。こんな非人間的な仕事が今の日本にあるものかと。単なる単純作業ではなくそれはそれはキツイ肉体労働なのだ。今までのベルトコンベアーラインによる大量生産システムとは何だったんだろう？Ｔ型フォードの大量生産の成功に何十年も世界中がだまされ続けてきたのだろうか？
　新方式の組立作業の事は中谷彰宏の本で読んで知っていたけどＴＶで見るリアリティのインパクトは大きい。この番組によって世の中はまた変わるのではないだろうか。少なくともその促進剤にはなりそうだ。

　暗くなってから「すいませ〜ん！」の大きな声。Mac作業の手を止めて出ていくと、
「道を教えて欲しいんですけど」と清潔感のない長髪の濃いー顔のおっさん。うわー、きたきた。
鳥獣ナントカカントカってとこに行きたいんだけど…って案内図を見せられる。うっ、このオヤジ、息がものすご〜く臭いっ！
　鳥獣ナントカカントカなんて知らないので近づき過ぎないように間合いを取りながら案内図を見る。ウチの前の通りでそう遠くはないのは間違いないようで、その旨を伝える。口臭攻撃が怖いので確信犯的営業トークはやめておく。オヤジは話を聞いて何も言わずに帰っていきそうな雰囲気だったが、振り向きざまにニッコリ微笑みながら「どうもすいません。」と言った。まずまずＯＫな態度ですかね？

　ここから一般論だけど、道を聞いてくる人々はある程度以上年上の人が多い。若い人はかなり迷って困った状況になるまで人には聞かないと思う。年齢を重ねて無用な羞恥心がなくなり知らない人にも気軽に尋ねるようになるのは全然ＯＫだが、聞いた相手に感謝の心を忘れてはいけないと思う。たとえ聞いた相手から目的の答えが得られなくても、また年下であってもだ。
　あと人に聞いておいてちょっと考えてる間に「あ、知らないのね」って去っていくヤツ。大変ムカツクぞ。

　デカルコは連休だが、ずっと曇り／雨。寒い。パッとしない。
　レガシィの青塗装前に赤金ライン、ラリープラークなどの貼り込みを進める。ロスマンズカラーでなくなってからすでに久しい感じがする。ブレーキの不調も深刻化していて思い切り走ることが出来ない。正直言ってロスマンズレガシィがある程度まともな状態で手元にないと私のアイデンティティが保てない感じ。早く復活させなければ。よみがえれ〜♪ロスマンズレガシィ！

　今後の仕事は、fORfLAT K氏ダートラ車軽くカラーリング、アルペンラリーのゼッケン製作（ナンバー入れが大変そうだ）、ポルシェPCJカップカラーリング、インプレッサWRC97デカール一式for22B製作、レーシングVitzカラーリング（そろそろだよねぇ？まだ？）などの見込み。５月はこれから忙しくなりそうだ。