バルクヘッド強化パネルのファーストロット特価受注受付終了、おかげさまで25名ほどの方にご注文頂く事が出来た。掲示板で買います宣言してくれてた人数の倍も集まるとは思ってなかった。ありがたいことだ。
　デリバリー時期なのだが、製造元がかなり忙しい状態らしく、30日の走行会前に間に合うかどうか微妙な状況です。

　走行会のほうはまだ２台程度はＯＫ。にしても１週間前にしてほぼ定員というのは過去２回のナリタ走行会では考えられなかったことである。
　ところで過去において散々人集めに苦労したのに（しかも赤字を出して転倒までして。あわわ）、なぜまた３回目をやるのかいぶかしく思う人もいるだろう。今回は関ジ連（関東ジムカーナ連合）の友人が走行会を企画・予約しちゃったものの全然集まりそうもない〜（泣）、てのを救済＆便乗するものです。実は。単独だったら出来ないす。
　一昨日あたりはバルクヘッドと走行会とで締め切り時期が重なりメールがどっと集中。入金もバタバタと集中。誰が何だかわけわかんなくなって対応が超大変だった。ふぅ〜。

　バルクヘッド強化パネル募集開始！　BCの方、ハードな走行をしているGCの方には断然お勧めです。

　で、そのプロトタイプは数台のフィッティングテストを終えて、私のBCに底辺部分まで完全固定した。するとこれがまた一段とフィーリング良くなった感じ。同乗者も（装着前に対し）明確に違いを感じて感銘を受けていたぞい。

　島谷製作所さんにお願いしていたバルクヘッド強化パネルのプロトタイプがついに出来た！！私が描いた図面に寸法記入漏れがあったりしてご迷惑をおかけしつつ、年度末の忙しい中、夜遅くまでかかってやってくれたようだ。1.2mm厚SUS製のその表面は艶やかでキレイなものだった。手に持った感じ、剛性は十分そうだ。んで、早速ご覧の通りBCに装着。
　と言ってもちょっとしたミスがあったので写真ではまだ一部のボルトしか止めていない。左右非対称の穴が中央付近に３個ほどあるのだが裏返しになってたのね。(^^;)　その場で穴を空け直し、しっかり装着した。（車体に穴空けが必要な下辺部を除く）
　それ以外にはほとんど問題はなく、補強バー取り付ける押し出しプレス部分や車体側のバラツキを考えて大きめに設定した各ボルト穴のサイズも丁度良さそうな感じである。

　走ってみるとやはり普通の街乗りレベルでも明らかに違いを感じる。ちょっとしたギャップを乗り越えた時の音と衝撃が今までは「ドスン、バタンッ」だったのが、それが小さめになって「ドス、ドスッ」って感じで軽くいなすようになった。(^^)　補強バーの中程２ヶ所にも穴を貫通させて固定したせいかバコバコ音も出ない。
　調子に乗ってワインディングテストにも行ってみた。すると、ウッシッシ（笑）、昔ロスレガ号にワンオフで鉄板を全周溶接してもらった時のように激変！　ブレーキング終盤でちょっとステアリングを入れる。その段階では車体がちょっと傾く程度だ。そしてブレーキをスッとリリースすると即座にグイッと向きが変わりコーナリング姿勢が出来上がる。う〜ん、いいぜっ！安心してコーナーに飛び込める。(^^)v　やっぱボディ剛性って大事だ。ちなみに今回あえてリアストラットタワーバーは取り外した状態。要らないですねこれは。あ、４月１日だからってウソ偽り誇張はありませんぜ。
　後はGCへのフィッティングや効果確認だ。BCももう１台くらい他の車体でフィッティング確認しておきたいところだ。協力してねん。m(_ _)m